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Tips for Istruzioni test volano doppia massa and how it is implemented | Valeo Service

Technical Service Bulletin for Istruzioni test volano doppia massa 836057 - Valeo Service

Istruzioni test volano doppia massa

<p>Un volano bimassa è costituito da numerosi componenti soggetti ad usura (vedere lo schema seguente) e come tale deve essere sempre controllato quando si esegue una sostituzione della frizione. Sebbene un test funzionale completo possa essere eseguito solo presso un centro di prova adeguatamente attrezzato, è possibile effettuare due semplici test/misurazioni su ogni volano bimassa per indicare se deve essere sostituito o meno. Questi due test sono:</p>

<p>1) Controllo della misurazione dell'angolo di gioco del volano secondario</p>

<p>2) Controllo dell'inclinazione/oscillazione del cuscinetto/boccola del volano</p>


<p>Per il volano doppia massa 836057, la tolleranza per entrambe le misurazioni è la seguente:</p>

<table align="center" border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 100%;">
	<thead>
		<tr>
			<th scope="col">Free play angel (J1)<br />
			Maximum acceptance angle<br />
			(degrees)</th>
			<th scope="col">Permissible movement of secondary flywheel (number of teeth on the ring gear)</th>
			<th scope="col">Tilt/ Rock&nbsp;<br />
			Maximum permissible value (mm)</th>
		</tr>
	</thead>
	<tbody>
		<tr>
			<td>21.5</td>
			<td>8</td>
			<td>3</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>

<p>Seguire la seguente guida per controllare sia la misurazione dell'angolo di gioco del volano secondario che l'inclinazione/oscillazione del cuscinetto/boccola del volano.</p>


<h3>Misurazione dell'angolo di gioco del volano secondario</h3>

<p>Questo angolo corrisponde al gioco angolare tra volano secondario e volano primario. Il gioco può essere controllato utilizzando la seguente procedura:</p>


<p>1) Posizionare il volano doppia massa su un banco di lavoro o su una superficie piana con il volano secondario rivolto verso l'alto.</p>


<p>2) Applicare un leggero precarico angolare in senso orario alla ruota secondaria fino ad avvertire la reazione elastica delle molle. Effettuare il segno corrispondente sul volano primario (sulla corona dentata) e secondario.</p>


<p>3) Ruotare il volano in senso antiorario fino a sentire la reazione elastica delle molle. Effettuare il segno corrispondente sul volano primario (sempre sulla corona dentata) e secondario.&nbsp;(lo spazio tra i due segni corrisponde all'angolo J1)</p>


<p>4) Contare il numero di denti della corona dentata di avviamento&nbsp;tra i due segni. In alternativa misurare l'angolo tra gli spazi (questo è l'angolo J1).</p>


<p><strong>Misurazione del gioco inclinazione</strong></p>

<p>Questa è la distanza tra la massa primaria e quella secondaria. Un gioco eccessivo del volano secondario del DMF è un possibile segno di usura del cuscinetto/boccola. Di seguito viene descritta una semplice procedura di misurazione:</p>

<h3>&nbsp;</h3>


<p>1) Posizionare il volano doppia massa sul banco di lavoro, con il volano secondario rivolto verso l'alto. Posizionare un comparatore (o un calibro) sulla superficie di attrito verso la superficie esterna (non sulla superficie di attrito ma sull'anello esterno).</p>


<p>2) Premere leggermente sul lato opposto del volano secondario, fino a quando non entra in contatto con il volano primario. Reimpostare il comparatore (o il calibro).</p>


<p>3) Premere il lato dove si trova il comparatore (o il calibro) e leggere il valore trovato (picco-picco).</p>


<p>4) Fare riferimento al valore massimo consentito e sostituire il DMF se supera i criteri di accettazione massimi.</p>

<p><strong>Suggerimento:</strong> si può usare un peso di 10 kg. Posizionarlo su una torretta del volano secondario. Reimpostare lo strumento di misurazione. Spostare la posizione del peso di 180° (sempre sulla torretta), misurare il valore dell'inclinazione.</p>


<h3><strong>Deposito di saldatura&nbsp; </strong></h3>

<h3>La geometria del DMF ha una forma definita. Durante il processo di saldatura del coperchio è normale che si formi un deposito di saldatura sull'anello inerziale. Tale deposito ha colorazione bruno/rossastra ed erroneamente può essere confuso con presenza di ruggine.</h3>
