L'attuatore concentrico pneumatico ottimizza il funzionamento della frizione e sostituisce 4 componenti precedenti: il cuscinetto reggispinta, la forcella, il cilindro frizione e la guida.
Il cambio con il PCA ha bisogno di essere ripristinato in base alle specifiche del produttore. Ignorare questo passaggio potrebbe portare a scatti all'inizio o difficile manovre con carico pesante.
Valeo non addebita alcun ricarico carcassa per l'attuatore concentrico pneumatico
Valeo è uno dei due principali fornitori di kit frizione di ricambi originali per camion di 7 principali produttori europei (Man, Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Renault, Iveco, DAF). Valeo stima che la sua produzione di kit frizione per l'O.E. negli ultimi 8 anni abbia raggiunto il 37%. Significa che dal 2016, più di un camion europeo e su tre ha lasciato la fabbrica dotata di kit di frizione Valeo.
Per semplificare il lavoro del meccanico, l'Attuatore Concentrico Pneumatico Valeo viene fornito con il connettore dell'aria già imbullonato sul prodotto, i bulloni vengono serrati alla coppia giusta.
Ciò consente di far risparmiare tempo al meccanico quando inserisce il PCA sul cambio poiché il connettore potrebbe essere danneggiato quando si smantella il prodotto.
La guarnizione che deve essere sostituita insieme all'attuatore concentrico pneumatico è già montata all'interno del connettore.
Dopo aver montato il PCA sul cambio, il meccanico deve solo collegare il connettore al tubo d'aria con il tutore di blocco
Questo connettore dell'aria è specifico per le applicazioni Renault Trucks - Volvo Trucks Euro 5 e Euro 6 con trasmissione manuale automatizzata (AMT).
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